Die Reifenwärmer von 43racing.de sind in zwei Ausführungen erhältlich: mit drei Temperaturstufen 60°, 80° und 95° Celsius oder mit stufenloser Temperaturvorgabe von 30° bis 99° Celsius und Anzeige der aktuellen Temperatur. Die drei verfügbaren Farbkombinationen sind exklusiv für uns gefertigt worden. Mit den drei verschiedenen lieferbaren Größen sind sie passend für Superbikes, Supersport, Supermoto, Moto 3 bis zu Classic Racer und Racing-Mopeds.

DER INNOVATIVE REIFENWÄRMER MIT DREIFACHTEMPERATUR FÜR RACING-, REGEN- UND STRAßENREIFEN. IN 3 GRÖßEN FÜR SUPERBIKE, SUPERMOTO, MOTO 3 UND CLASSIC RACER.

Die PRO 3 Reifenwärmer sehen nicht nur gut aus, sondern sind auch mit Leidenschaft für Funktion und Details entwickelt worden. Durch die vorgeformte Passform und den seitlich eingearbeiteten Gummizug schmiegt sich der Reifenwärmer PRO 3 automatisch an die Reifenkontur an. Eine Voraussetzung für eine perfekte Erwärmung. Als Nebeneffekt wird beim Aufziehen die Gefahr einer Verschmutzung durch die Kette reduziert. Klettverschlüsse sorgen für eine schnelle Montage und sicheren Kontakt von Reifenwärmer und Reifen.

Für eine effiziente Erwärmung sind die Heizdrähte in Schlangenlinie verlegt. Eine eingearbeitete Aluminiumfolie sorgt für perfekte und gleichmäßige Temperaturverteilung über die ganze Reifenoberfläche ohne Gefahr von lokalen Überhitzungen. Die sogenannte Hot Rim-Technologie mit verlängerten Flanken bieten eine großzügige Abdeckung und unterstützt die schnellere Erwärmung der Felge. Der dicke Außenstoff bietet eine sehr gute Wärmeisolation und beschleunigt insbesondere bei kalten Außentemperaturen das Aufheizen.

Über einen im Reifenwärmer integrierten Schalter kann die Temperatur auf 60° Celsius, 80° Celsius oder 95° Celsius eingestellt werden. Während 80° die ideale Temperatur für die meisten Rennstrecken-Slicks ist, dürfen Regenreifen oder auch herkömmliche Straßenreifen jedoch auf keinen Fall so hoch erwärmt werden. Dies würde zu Schäden an den Reifen führen. Für diese Reifen ist die Einstellung von 60° Celsius ideal. Auch wenn Slicks über einen sehr langen Zeitraum vorgewärmt vorgehalten werden müssen, dann ist es für die Reifen vorteilhaft nach dem Aufwärmen die Temperatur auf 60° Celsius zu reduzieren. 10 bis 15 Minuten vor dem Start kann dann die Temperatur wieder erhöht werden. Rennstrecken-Profis können mit der dritten Stufe die Reifen auf bis zu 95° Celsius aufheizen. Diese Temperaturstufe darf nur bei hierfür geeigneten Reifen genutzt werden.

Schalterstellungen: L  = 60° Celsius, M = 80° Celsius, H = 95° Celsius

Zwei Leuchten am Reifenwärmer zeigen den Zustand an. Bei orange wird der Reifen aufgewärmt, die grüne Leuchte zeigt die Betriebsbereitschaft an. Das Aufheizen eines kalten Reifens dauert, je nach Umgebungstemperatur, ca. 45 Minuten. Wenn die orange Kontrollleuchte zum ersten Mal ausgeht, bedeutet dies nicht, dass der Reifen bereits die eingestellte Temperatur erreicht hat. Der Heizvorgang wird lediglich unterbrochen um ein lokales Überheizen der Reifen zu vermeiden. Der Reifen ist erst dann richtig angewärmt, wenn die Felge auf der Innenseite eine Temperatur von ca. 40 Grad aufweist. Je wärmer die Felge und somit auch die Luft im Reifen sind, desto länger hält der Reifen seine Temperatur vom Abziehen der Reifenwärmer bis zum Start auf die Rennstrecke. Pro Minute ist dann mit bis zu 2° Celsius Temperaturabfall zu rechnen.

Die PRO 3 Reifenwärmer sind für den Betrieb mit 220 bis 240 Volt ausgelegt, werden mit einem für die meisten europäischen Länder passenden Schuko-Stecker ausgeliefert und sind selbstverständlich CE-zugelassen. Kleine Details der Heizdecken zeigen den Willen zur Perfektion, so ist z.B. der Stromanschluss von Vorder- und Hinterradreifen gespiegelt ausgeführt, so dass der Anschluss jeweils auf der rechten Motorradseite sitzt. Eine zusätzliche Sicherungsniete reduziert die Gefahr von Beschädigungen im Bereich des Anschlusskabels bei unsachgemäßer Nutzung.

Durch die vorgeformte Passform lassen sich die Reifenwärmer zudem leicht aufrollen. Die Verschlusslasche ist jeweils mit einem kleinen transparenten Einschubfach versehen in das eine Visitenkarte oder ein Namensschild eingelegt werden kann. Praktisch, wenn man die Reifenwärmer mal irgendwo vergisst. Eine Transporttasche mit Reisverschluss und zwei Ringbänder sind im Lieferumfang enthalten.

Je nach Ausführung kann der Schalter für die Temperatureinstellung auch mit O (Low), I (Medium) und II (High) beschriftet sein.

Hochwertige Materialen renommierter Hersteller werden für die patentierten PRO 3 Reifenwärmer genutzt. Die Reifendecke auf der Innenseite ist aus hitze- und flammbeständigen Nomex®- und festen Kevlar-Fasern von DuPont™ hergestellt. Die 2,5 mm starken silikonbeschichteten Nickel-Chrom-Heizdrähte werden von General Electric (GE) produziert. Für die Verklebung wird hitze- und flammbeständiges RTV 133 Silikon genutzt. Die Außenseite der Reifenwärmer ist aus Cordura® von INVISTA™, ein sehr robustes, abriebfestes und wasserabweisendes Nylon, das auch bei Motorrad-Textilbekleidung eingesetzt wird. Die hochwertigen Thermostate zur präzisen Temperaturregelung werden in den USA hergestellt.

Zur Sicherstellung höchster Qualitätsansprüche ist die Produktion nach ISO 9001:2000 zertifiziert. Jeder Reifenwärmer wird nach Fertigstellung aufgeheizt und mit einer Wärmebildkamera auf Perfektion überprüft.

Die Reifenwärmer sind in mehreren Signature-Farbkombinationen erhältlich:

• Tricolore mit den Nationalfarben von Italien Grün - Weiß - Rot. Perfekt für alle italienischen Motorräder von Aprilia, Ducati und MV Agusta.
• SRS in der Farbkombination Schwarz - Rot - Schwarz
• SBS in der Farbkombination Schwarz - Blau - Schwarz

Die Farben sind nicht aufgedruckt, sondern es werden farbige Cordura-Stoffe genutzt. Somit gibt es keine Gefahr der Abreibung oder des Auswaschens der Farben bei der Nutzung oder der Reinigung.

Wunschfarbkombinationen sind auf Sonderbestellung bei einer Abnahme von mindestens 12 Reifenwärmern erhältlich.

Vorgewärmte Reifen bieten vom Start weg ein viel höheres Grippotential und reduzieren die Sturzgefahr erheblich. Der Reifenverschleiß wird im Vergleich zum Warmfahren, mit der zusätzlichen Gefahr lokaler Überhitzungen, deutlich reduziert. Diese entstehen dadurch, dass der kalte Reifen überwiegend an der Oberfläche walkt und sind durch Schuppen oder bläuliche Verfärbung erkennbar.

Gerade wer nur selten oder gar zum ersten Mal auf einer Rennstrecke fährt ist kaum in der Lage zu beurteilen, wann ein Reifen genügend aufgewärmt ist um ausreichend Grip in Schräglagen zu bieten. Und wer möchte schon in den meist kurzen Turns mehrere Minuten langsamer um die Rennstrecke fahren und dabei auch noch andere gegebenenfalls behindern und sich gefährden nur um die Reifen warm zu fahren. Deshalb ist es auch für den Gelegenheitsrennstreckenfahrer mit Straßenreifen empfehlenswert die Reifen vorzuwärmen. Mit dem PRO 3 in der 60° Celsius-Einstellung geht das perfekt.

Abgesehen vom Sicherheitsgewinn amortisieren sich Reifenwärmer durch die längere Laufleistung der Reifen in kürzester Zeit und sind eigentlich für jeden der auch nur gelegentlich auf die Rennstrecke geht ein Muss.

Reifenwärmer vorne: für Reifen der Breite 110 bis 120 mm, z.B. 120/70/17, 110/70/17, 120/65/17 und ähnliche, Größe ca. 190 * 32 cm, Gewicht ca. 1.000 Gramm.

Reifenwärmer hinten: für Reifen der Breite 180 bis 200 mm, z.B. 190/55/17 sowie 190/60/17, 190/50/17, 180/55/17, 200/55/17 und ähnliche, Größe ca. 200 * 41 cm, Gewicht ca. 1.350 Gramm.

Gesamtgewicht ca. 2.600 Gramm.

Reifenwärmer vorne: für Reifen der Breite 110 bis 120 mm, z.B. 120/70/17, 110/70/17, 120/65/17 und ähnliche, Größe ca. 190 * 32 cm, Gewicht ca. 1.000 Gramm.

Reifenwärmer hinten: für Reifen der Breite 140 bis 160 mm, z.B. 150/60/17, 160/60/17 und ähnlich, Größe ca. 195 * 36 cm, Gewicht ca. 1.200 Gramm.

Gesamtgewicht ca. 2.450 Gramm.

Reifenwärmer vorne: für Reifen der Breite 90 bis 100 mm, z.B. 2.75/18, 90/90/18 und ähnliche, Größe ca. 180 * 29 cm, Gewicht ca. 950 Gramm.

Reifenwärmer hinten: für Reifen der Breite 120 bis 130 mm, z.B. 3.25/18, 120/80/18 und ähnliche, Größe ca. 195 * 33 cm, Gewicht ca. 1.100 Gramm.

Gesamtgewicht ca. 2.250 Gramm.

Breite Klettbänder ermöglichen einen Überlappungsbereich der Reifenwärmer von 5 bis 12 cm. Die äußeren jeweils 7 cm sind nicht geheizt und dienen der Isolierung um das Auskühlen der Felge zu reduzieren.

Es gibt so viele unterschiedliche Reifengrößen, dass wir nicht jede passende angegeben können. Insbesondere bei Reifen mit hohem Querschnitt liefern die meisten Reifenrechner fehlerhafte und zu kleine Werte. Am einfachsten ist es sich am tatsächlichen Umfang der Reifen zu orientieren. Der Umfang sollte in folgendem Bereich sein:

• S vorne 168 - 175 cm, hinten 183 - 190 cm
• M vorne 178 - 185 cm, hinten 183 - 190 cm
• L vorne 178 - 185 cm, hinten 188 - 195 cm

Der beheizter Bereich sollte von Felgenhorn bis Felgenhorn reichen. Bei unseren Reifenwärmern hat der eine Breite von ca.:

• S vorne 15  cm, hinten 19 cm
• M vorne 18 cm, hinten 22 cm
• L vorne 18 cm, hinten 27 cm

DER INNOVATIVE REIFENWÄRMER MIT DIGITALER TEMPERATURREGELUNG FÜR RACING-, REGEN- UND STRAßENREIFEN. IN 3 GRÖßEN FÜR SUPERBIKE, SUPERSPORT, SUPERMOTO, MOTO 3 UND CLASSIC RACER.

Die PRO 3D Reifenwärmer sehen nicht nur gut aus, sondern sind auch mit Leidenschaft für Funktion und Details entwickelt worden. Durch die vorgeformte Passform und den seitlich eingearbeiteten Gummizug schmiegt sich der Reifenwärmer PRO 3D automatisch an die Reifenkontur an. Eine Voraussetzung für eine perfekte Erwärmung. Als Nebeneffekt wird beim Aufziehen die Gefahr einer Verschmutzung durch die Kette reduziert. Klettverschlüsse sorgen für eine schnelle Montage und sicheren Kontakt von Reifenwärmer und Reifen.

Für eine effiziente Erwärmung sind die Heizdrähte in Schlangenlinie verlegt. Eine eingearbeitete Aluminiumfolie sorgt für perfekte und gleichmäßige Temperaturverteilung über die ganze Reifenoberfläche ohne Gefahr von lokalen Überhitzungen. Die sogenannte Hot Rim-Technologie mit verlängerten Flanken bieten eine großzügige Abdeckung und unterstützt die schnellere Erwärmung der Felge. Der dicke Außenstoff bietet eine sehr gute Wärmeisolation und beschleunigt insbesondere bei kalten Außentemperaturen das Aufheizen.

Die gewünschte Temperatur kann für Vorder- und Hinterreifen getrennt stufenlos in 1° Celsius-Schritten eingestellt werden. Das digitale Display zeigt jeweils abwechselnd die aktuellen Temperaturen der beiden Reifen an. Auch wenn es auf der Rennstrecke hektisch wird lässt sich somit, im Gegensatz zu herkömmlichen Reifenwärmern, schnell der aktuelle Status erkennen.

Die nutzbare Temperaturbereich beträgt 30° bis 99° Celsius. Während 80° Celsius die ideale Temperatur für die meisten Rennstrecken-Slicks ist, dürfen Regenreifen und herkömmliche Straßenreifen jedoch auf keinen Fall so hoch erwärmt werden. Dies würde zu Schäden an den Reifen führen. Für diese Reifen ist die Einstellung von 60° Celsius ideal. Auch wenn Slicks über einen sehr langen Zeitraum vorgewärmt vorgehalten werden müssen, dann ist es für die Reifen vorteilhaft nach dem Aufwärmen die Temperatur auf 60° Celsius zu reduzieren. 10 bis 15 Minuten vor dem Start kann dann die Temperatur wieder erhöht werden. Rennstrecken-Profis können geeignete Reifen auch auf über 80° Celsius aufheizen. Das Aufheizen eines kalten Reifens dauert, je nach Umgebungstemperatur, ca. 45 Minuten.

Über das digitale Steuergerät können für Vorder- und Hinterreifen getrennt verschiedene Einstellungen vorgenommen werden. Der Regelbereich der Temperatursteuerung (Hysterese) gibt an, wie genau die Zieltemperatur eingehalten werden soll und somit indirekt wie oft die Reifenwärmer ein- und ausschalten. Für das Einschalten der Reifenwärmer kann eine Einschaltverzögerung festgelegt werden. Die gemessenen Temperaturwerte können über eine Offseteinstellung korrigiert werden.

Die PRO 3D Reifenwärmer sind für den Betrieb mit 220 bis 240 Volt ausgelegt, werden mit einem für die meisten europäischen Länder passenden Schuko-Stecker ausgeliefert und sind selbstverständlich CE-zugelassen. Kleine Details der Heizdecken zeigen den Hang zur Perfektion, so ist z.B. der Stromanschluss von Vorder- und Hinterradreifen gespiegelt ausgeführt, so dass der Anschluss jeweils auf der rechten Motorradseite sitzt. Eine zusätzliche Sicherungsniete reduziert die Gefahr von Beschädigungen im Bereich des Anschlusskabels bei unsachgemäßer Nutzung.

Durch die vorgeformte Passform lassen sich die Reifenwärmer zudem leicht aufrollen. Die Verschlusslasche ist jeweils mit einem kleinen transparenten Einschubfach versehen in das eine Visitenkarte oder ein Namensschild eingelegt werden kann. Praktisch, wenn man die Reifenwärmer mal irgendwo vergisst. Eine Transporttasche mit Reisverschluss und zwei flexible Ringbänder sind im Lieferumfang enthalten.

Hochwertige Materialen renommierter Hersteller werden für die patentierten PRO 3 Reifenwärmer genutzt. Die Reifendecke auf der Innenseite ist aus hitze- und flammbeständigen Nomex®- und festen Kevlar-Fasern von DuPont™ hergestellt. Die 2,5 mm starken silikonbeschichteten Nickel-Chrom-Heizdrähte werden von General Electric (GE) produziert. Für die Verklebung wird hitze- und flammbeständiges RTV 133 Silikon genutzt. Die Außenseite der Reifenwärmer ist aus Cordura® von INVISTA™, ein sehr robustes, abriebfestes und wasserabweisendes Nylon, das auch bei Motorrad-Textilbekleidung eingesetzt wird. Die hochwertigen Thermostate zur präzisen Temperaturregelung werden in den USA hergestellt.

Zur Sicherstellung höchster Qualitätsansprüche ist die Produktion nach ISO 9001:2000 zertifiziert. Jeder Reifenwärmer wird nach Fertigstellung aufgeheizt und mit einer Wärmebildkamera auf Perfektion überprüft.

Die Reifenwärmer sind in mehreren Signature-Farbkombinationen erhältlich:

• Tricolore mit den Nationalfarben von Italien Grün - Weiß - Rot. Perfekt für alle italienischen Motorräder von Aprilia, Ducati und MV Agusta.
• SRS in der Farbkombination Schwarz - Rot - Schwarz
• SBS in der Farbkombination Schwarz - Blau - Schwarz

Die Farben sind nicht aufgedruckt, sondern es werden farbige Cordura-Stoffe genutzt. Somit gibt es keine Gefahr der Abreibung oder des Auswaschens der Farben bei der Nutzung oder der Reinigung.

Wunschfarbkombinationen sind auf Sonderbestellung bei einer Abnahme von mindestens 12 Reifenwärmern erhältlich.

Vorgewärmte Reifen bieten vom Start weg ein viel höheres Grippotential und reduzieren die Sturzgefahr erheblich. Der Reifenverschleiß wird im Vergleich zum Warmfahren, mit der zusätzlichen Gefahr lokaler Überhitzungen, deutlich reduziert. Diese entstehen dadurch, dass der kalte Reifen überwiegend an der Oberfläche walkt und sind durch Schuppen oder bläuliche Verfärbung erkennbar.

Gerade wer nur selten oder gar zum ersten Mal auf einer Rennstrecke fährt ist kaum in der Lage zu beurteilen, wann ein Reifen genügend aufgewärmt ist um ausreichend Grip in Schräglagen zu bieten. Und wer möchte schon in den meist kurzen Turns mehrere Minuten langsamer um die Rennstrecke fahren und dabei auch noch andere gegebenenfalls behindern und sich gefährden nur um die Reifen warm zu fahren. Deshalb ist es auch für den Gelegenheitsrennstreckenfahrer mit Straßenreifen empfehlenswert die Reifen vorzuwärmen. Mit dem PRO 3 in der 60° Celsius-Einstellung geht das perfekt.

Abgesehen vom Sicherheitsgewinn amortisieren sich Reifenwärmer durch die längere Laufleistung der Reifen in kürzester Zeit und sind eigentlich für jeden der auch nur gelegentlich auf die Rennstrecke geht ein Muss.

Reifenwärmer vorne: für Reifen der Breite 110 bis 120 mm, z.B. 120/70/17, 110/70/17, 120/65/17 und ähnliche, Größe ca. 190 * 32 cm, Gewicht ca. 900 Gramm.

Reifenwärmer hinten: für Reifen der Breite 180 bis 200 mm, z.B. 190/55/17 sowie 190/60/17, 190/50/17, 180/55/17, 200/55/17 und ähnliche, Größe ca. 200 * 41 cm, Gewicht ca. 1.250 Gramm.

Gewicht Steuergerät ca. 850 Gramm. Gesamtgewicht ca. 3.250 Gramm.

Reifenwärmer vorne: für Reifen der Breite 110 bis 120 mm, z.B. 120/70/17, 110/70/17, 120/65/17 und ähnliche, Größe ca. 190 * 32 cm, Gewicht ca. 900 Gramm.

Reifenwärmer hinten: für Reifen der Breite 140 bis 160 mm, z.B. 150/60/17, 160/60/17 und ähnlich, Größe ca. 195 * 36 cm, Gewicht ca. 1.100 Gramm.

Gewicht Steuergerät ca. 850 Gramm. Gesamtgewicht ca. 3.100 Gramm.

Reifenwärmer vorne: für Reifen der Breite 90 bis 100 mm, z.B. 2.75/18, 90/90/18 und ähnliche, Größe ca. 180 * 29 cm, Gewicht ca. 850 Gramm.

 Reifenwärmer hinten: für Reifen der Breite 120 bis 130 mm, z.B. 3.25/18, 120/80/18 und ähnliche, Größe ca. 195 * 33 cm, Gewicht ca. 1.000 Gramm.

Gewicht Steuergerät ca. 850 Gramm. Gesamtgewicht ca. 2.900 Gramm.

Breite Klettbänder ermöglichen einen Überlappungsbereich der Reifenwärmer von 5 bis 12 cm. Die äußeren jeweils 7 cm sind nicht geheizt und dienen der Isolierung um das Auskühlen der Felge zu reduzieren.

Es gibt so viele unterschiedliche Reifengrößen, dass wir nicht jede passende angegeben können. Insbesondere bei Reifen mit hohem Querschnitt liefern die meisten Reifenrechner fehlerhafte und zu kleine Werte. Am einfachsten ist es sich am tatsächlichen Umfang der Reifen zu orientieren. Der Umfang sollte in folgendem Bereich sein:

• S vorne 168 - 175 cm, hinten 183 - 190 cm
• M vorne 178 - 185 cm, hinten 183 - 190 cm
• L vorne 178 - 185 cm, hinten 188 - 195 cm

Der beheizter Bereich sollte von Felgenhorn bis Felgenhorn reichen. Bei unseren Reifenwärmern hat der eine Breite von ca.:

• S vorne 15  cm, hinten 19 cm
• M vorne 18 cm, hinten 22 cm
• L vorne 18 cm, hinten 27 cm