Jetzt endlich auch in Europa erhältlich, das Modell der DL-28, einer Schmalspur-Diesellokomotive der sechsten Generation der weltbekannten Alishan-Waldbahn in Taiwan. Hergestellt von ANE Model aus Taoyuan City in Taiwan im Maßstab 1:87 H0e für die Spurweite 9 mm. Das fein detaillierte Modell mit vielen aufgesetzten Zurüstteilen und den außen liegenden Kuppelstangen ist auch auf Bahnen nach europäischem Vorbild ein Blickfang. Zur Umrüstung auf Digitalbetrieb wird eine DCC-Tauschplatine lieferbar sein.
English: Now finally available in Europe, the model of the DL-28, a narrow gauge diesel locomotive of the sixth generation of the world famous Alishan Forest Railway in Taiwan. Made by ANE Model from Taoyuan City in Taiwan in scale 1:87 H0e / H0n30 for the 9 mm gauge. The finely detailed model with many attached accessories and the outside coupling rods is also an eye-catcher on European-style railways. A DCC exchange board is available for conversion to digital operation.
Français: Maintenant enfin disponible en Europe, le modèle de la DL-28, une locomotive diesel à voie étroite de la sixième génération de la célèbre Alishan Forest Railway à Taiwan. Fabriqué par ANE Model de Taoyuan City à Taiwan à l'échelle 1:87 H0e pour le calibre 9 mm. Le modèle finement détaillé, avec ses nombreux accessoires et les bielles d'attelage extérieures, est également un point d'attraction des chemins de fer de style européen. Une carte d'échange DCC est disponible pour la conversion au fonctionnement numérique.
Italiano: Finalmente disponibile in Europa il modello della DL-28, una locomotiva diesel a scartamento ridotto della sesta generazione della famosa Alishan Forest Railway di Taiwan. Prodotto da ANE Model da Taoyuan City a Taiwan in scala 1:87 H0e per il calibro 9 mm. Il modello finemente dettagliato con molti accessori collegati e le aste di accoppiamento esterne è anche un elemento di attrazione sulle ferrovie in stile europeo. È disponibile una scheda di scambio DCC per la conversione al funzionamento digitale.
Español: Ahora finalmente disponible en Europa, el modelo del DL-28, una locomotora diesel de vía estrecha de la sexta generación del mundialmente famoso Ferrocarril Forestal de Alishan en Taiwán. Hecho por ANE Model de la ciudad de Taoyuan en Taiwán a escala 1:87 H0e para el indicador de 9 mm. El modelo finamente detallado con muchos accesorios adjuntos y las barras de acoplamiento externas es también un atractivo en los ferrocarriles de estilo europeo. Se dispone de una placa de intercambio de DCC para la conversión a operación digital.
Die Alishan Forest Railway ist eine schmalspurige Waldbahn in Taiwan. Sie verläuft aus dem Tiefland in Chiayi (30 m) durch den tropischen und subtropischen Wald in das Alishan-Gebirge bis nach Zhushan. Die insgesamt 86 km lange Strecke führt in teils atemberaubender Streckenführung und in zahlreichen Kurven, Kehrschleifen, Spitzkehren, 49 Tunnel und 75 Brücken durch eine abwechslungsreiche Landschaft bis auf eine Höhe von 2.451 m und steht zu Recht auf der Kandidatenliste für das UNESCO Weltkulturerbe.
Das Modell der Alishan-Diesellokomotive in der sechsten Generation von ANE Model aus Taiwan ist in Nenngröße H0e gefertigt. Die Originalspurweite von 762 mm reduziert im Maßstab 1:87 beträgt 8,8 mm. Das Modell fährt auf üblichen 9 mm-Gleisen der Spur N. Natürlich sind Gleise in Nenngröße N nicht maßstabsgerecht für eine 1:87 Schmalspurbahn betreffend Schwellengröße und Abstand. Vorbildgerechte Gleise in 9 mm-Spurweite sind aber von verschiedenen Herstellern lieferbar.
Mehr Bilder und in höherer Auflösung auf: https://www.flickr.com/photos/klausnahr/collections/72157715211166496/
Die Lokomotiven sind unter den Bestellnummern DL-28-1 bis DL-28-5 mit allen fünf Betriebsnummern DL-39 bis DL-43 erhältlich. Das Farbschema entspricht dem Standard der Alishan Forest Railway. Vorbildgerecht kommt das Modell mit zwei Arten von Lüftungshauben. Ausgeliefert wurde die Lokomotive 1982 mit flachen, roten Lüftungshauben. Mit dem Austausch der Fahrmotoren wurden neue schwarze Lüftungshauben montiert. Die gesondert mitgelieferten Hauben können nach Bedarf montiert werden. Im Original waren die Lokomotiven mit zwei verschiedenen Bahnräumern ausgerüstet. Beide Versionen sind dem Modell beigefügt und können bei Bedarf getauscht werden. Die maßstabsgerechte Tauschvariante ist vor allem für Präsentationszwecke gedacht und reduziert den Freiraum unter dem Bahnräumer. Beim Einsatz im Fahrbetrieb ist auf Freigängigkeit zu achten. Zurüstteile zur weiteren Detaillierung werden mitgeliefert.
Für die Umrüstung auf DCC-Betrieb wird ein LocoCruiser™-Tauschplatine erhältlich sein. Die Original-Lichtplatine kann leicht gegen den Decoder getauscht werden. Die Anschlüsse von Motor und
Beleuchtung sind mit Steckern versehen.
Zur Abnahme des Gehäuses lösen Sie die beiden Schrauben die sich in den Vertiefungen hinter der zweiten Achse des Motorhauben-Drehgestells befinden. Anschließend müssen noch die beiden roten
Haltenasen beim hinteren Drehgestell entriegelt werden.
Das obere, rechte Video zeigt die Umrüstung auf DCC. Fotos vom Umbau bei flickr.
Schmalspur-Diesellokomotive der sechsten Generation der Alishan-Waldbahn in Taiwan. Maßstab 1:87 H0e, Spurweite 9 mm, Hersteller: ANE Model, Taiwan
Bitte wählen Sie die gewünschte Betriebsnummer aus:
198,00 €
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Decoder für den Digitalbetrieb nach DCC-Norm. Steckanschlüsse für Strom, Motor und Licht. Ersetzt die Original-Lichtplatine.
Der
Hersteller hat den Decoder überarbeitet und eine neue Version ist seit November 2024 verfügbar und befindet sich aktuell im Test. Bei Interesse bitte Nachricht senden
32,90 €
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Entgegen dem Vorgehen in der Anleitung für den DCC-Decoder geht die Abnahme des Gehäuses auch einfacher wie folgt. Zunächst die beiden Schienenräumer entfernen, diese sind nur von vorne aufgesteckt. Wenn sie fest sitzen, dann durch ganz leichtes und mehrfaches vor- und zurückbiegen langsam lösen. Anschließend die beiden Halteschrauben des Gehäuses am Ende des vorderen Drehgestells lösen. Jetzt kann das Gehäuse samt Umlaufblech abgehoben werden.
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Zum Ausbau des Drehgestells auf der Seite mit der langen Motorhaube zunächst die Platine durch Lösen der beiden Schrauben abnehmen. Den U-förmigen Haltebügel über dem Drehgestell mit Hilfe eines Schraubendrehers ausrasten und entfernen. Dann kann das Drehgestell entnommen werden. Als Drehpunkt dient ein Zapfen unten auf dem Rahmen. Bei Bedarf den Stecker an der Platine entfernen.
Auf der Seite des Führerstands die Führerstandsnachbildung abnehmen, diese ist meist nur von oben aufgesteckt, manchmal jedoch auch leicht verklebt. Ohne Ausbau des Führerstands kann das Drehgestell zwar auch ausgebaut werden, die Litzen sind jedoch sehr kurz, deshalb diese mit einer Pinzette unter dem Führerstand ganz nach vorne ziehen. Dann die kleine LED-Platine nach oben abnehmen, sie ist nur auf den Rahmen aufgesteckt. Nun kann der Haltebügel entfernt werden.
Kann die Lokomotive Kurven nur in eine Richtung durchfahren, liegt das meist darin, dass sich das Drehgestell nicht in beide Richtungen bis zum Anschlag drehen lässt. Hierfür gibt es zwei Ursachen.
1) Der Haltebügel des Drehgestells ist nicht vollständig aufgesetzt und nicht auf beiden Seiten eingerastet.
Den Haltebügel einrasten um das Problem zu beheben.
2) Die Drehung des Drehgestells wird durch die Litzenführung behindert.
Bei vielen Modellen sind die Litzen nicht perfekt verlegt und behindern somit unnötigerweise die Einsatzmöglichkeiten auf engen Radien. Die beiden Stromlitzen sollten idealerweise in Drehgestellmitte nach oben geführt werden. Weiter vorne verengt sich der Ausschnitt im Rahmen, liegt dort eine Litze, dann kann das Drehgestell nicht mehr vollständig ausschwenken. Gleiches kann passieren, wenn eine Litze vor dem Drehgestellblock verläuft oder die beiden Litzen verdrillt seitlich des Drehgestellblocks liegen. Ist das der Fall, dann einfach die Litzenführung ändern. Auf der Seite mit dem Führerstand laufen die Litzen in einem kleinen Kanal beidseitig und unterhalb der Führerstandsnachbildung. Hier lassen sich die Litzen einfach mit einer Pinzette zur Mitte hinziehen. Bitte beachten, die Führerstandsnachbildung ist bei manchen Modellen eingeklebt. Dann können u.U. auch die Litzen im Führungskanal festgeklebt sein.
So sollte es nicht aussehen:
Und so sieht es besser aus:
Informationen zur Produktsicherheit (für alle Produkte auf dieser Webseite)
Hersteller: ANE Model, 1F, No. 22, Aly. 6, Ln. 65, Qingshan 1st St., Taoyuan City, Yangmei District, 326015, Taiwan, info@anemodel.com, +88634270573
EU Verantwortliche Person: brands emotion e.K., Steinstraße 27a, 76133 Karlsruhe, Deutschland, info@brandsemotion.de, +49-721-9377174
Test mit Gleisen von Kato.
Bitte beachten: Kontaktprobleme können durch die Induktivität des Motors umgekehrte Spannungsspitzen auslösen. Dadurch kann es, wie auch bei anderen Modellen anderer Hersteller, zu kurzzeitigem Flackern der rückwärtigen LEDs bei für den Gleichstrombetrieb ausgerüsteten Modellen kommen. Reinigen von Gleisen und Rädern reduziert dieses Verhalten. Durch zusätzliche Kondensatoren kann das Flackern behoben werden.
ANE Model ist ein Hersteller von Modellbahnzubehör aus Taoyuan City in Taiwan. Das Produktportfolio umfasst Digital-Decoder nach DCC-Norm für Lokomotiven und Triebwagen (LocoCruiser) sowie Weichen, die SmartSwitch Weichensteuerungen für kommerzielle und Selbstbauweichen mit Servoantrieb (verschiedene Betriebsmode, Schaltgeschwindigkeiten, Herzstücksteuerung, Bedieneinheit, …), Lichtsysteme für Personenwagen, Lokomotiven der Alishan Waldbahn und weitere Produkte für Modellbahner.
Die Alishan-Waldbahn (englisch Alishan Forest Railway) ist eine schmalspurige Waldbahn in Taiwan von Chiayi in die Berglandgemeinde Alishan mit dem gleichnamigen Gebirge. Sie hat eine
Streckenlänge von rund 86 km. Das längste Teilstück führt von Chiayi im westtaiwanesischen Tiefland (Seehöhe 30 m) hinauf bis in die Bergregion des Alishan-Gebirges in 2.274 Meter Höhe. Als
herausragende Besonderheit gilt, dass es sich um eine reine Adhäsionsbahn handelt, dass also auch auf den steilsten Streckenabschnitten keine Zahnrad- oder Zahnstangentechnik verwendet
wird.
Die Bahn hat eine Spurweite von 762 mm. Sie wurde während der Zeit der japanischen Herrschaft über Taiwan (1895–1945) von der Regierung in den Jahren ab 1912 gebaut. Sie diente vorrangig im
Güterverkehr dem Transport von Stämmen der auf dem Gipfel wachsenden – teilweise über 5000 Jahre alten – Zypressen (Red Cyprus) hinunter ins Tal. Von dort wurden die Stämme per Schiff weiter nach
Japan transportiert, um daraus – sehr teure – Möbel herzustellen.
Heute befördert die kleine Bahn vorwiegend Touristen aus Taiwan und Japan von der subtropischen Zone (Chiayi 30 m) durch gemäßigtes Klima hinauf in die kühle – alpine – Region des Bergs „Ali“
(„Heiliger Berg“). Eine Besonderheit dieser Bahn ist die Streckenführung im mittleren Bereich, welche sich in Spiralen an den steilen Berghängen hinaufschraubt.
Nachdem die Bahn jahrzehntelang den Forstbehörden unterstand und auch von diesen betrieben wurde, pachtete im Jahre 2008 die „HungTu AliShan International Co., Ltd“ (ein ursprünglich im Bauwesen
tätiger Konzern) die Anlagen und Fahrzeuge für 50 Jahre und versuchte, auch durch den Betrieb von Hotels ein Tourismusangebot „aus einer Hand“ zu bieten. Durch den Wechsel von staatlicher Obhut
auf privatwirtschaftlichen Betrieb entstanden aber neue Probleme, so war durch neue Vorschriften beispielsweise kein Dampflokbetrieb möglich. Am 1. Mai 2013 wurde die Verwaltung der Eisenbahn von
der Taiwan Railways Administration übernommen. Seit dem 1. Juli 2018 wird die Bahn von der neu gegründeten Alishan Forest Railway and Cultural Heritage Office der Forstbehörde betrieben. Zum
Einsatz kommen derzeit Diesellokomotiven und gelegentlich werden Sonderfahrten mit den alten dampfbetriebenen Shay-Lokomotiven veranstaltet.
Quelle für dieses Kapitel: Wikipedia (Deutsch, Englisch)
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