ANE Model

Jetzt endlich auch in Europa erhältlich, das Modell der DL-28, einer Schmalspur-Diesellokomotive der sechsten Generation der weltbekannten Alishan-Waldbahn in Taiwan. Hergestellt von ANE Model aus Taoyuan City in Taiwan im Maßstab 1:87 H0e für die Spurweite 9 mm. Das fein detaillierte Modell mit vielen aufgesetzten Zurüstteilen und den außen liegenden Kuppelstangen ist auch auf Bahnen nach europäischem Vorbild ein Blickfang. Zur Umrüstung auf Digitalbetrieb wird eine DCC-Tauschplatine lieferbar sein.

Die Alishan Forest Railway ist eine schmalspurige Waldbahn in Taiwan. Sie verläuft aus dem Tiefland in Chiayi (30 m) durch den tropischen und subtropischen Wald in das Alishan-Gebirge bis nach Zhushan. Die insgesamt 86 km lange Strecke führt in teils atemberaubender Streckenführung und in zahlreichen Kurven, Kehrschleifen, Spitzkehren, 49 Tunnel und 75 Brücken durch eine abwechslungsreiche Landschaft bis auf eine Höhe von 2.451 m und steht zu Recht auf der Kandidatenliste für das UNESCO Weltkulturerbe.

Das Modell der Alishan-Diesellokomotive in der sechsten Generation von ANE Model aus Taiwan ist in Nenngröße H0e gefertigt. Die Originalspurweite von 762 mm reduziert im Maßstab 1:87 beträgt 8,8 mm. Das Modell fährt auf üblichen 9 mm-Gleisen der Spur N. Natürlich sind Gleise in Nenngröße N nicht maßstabsgerecht für eine 1:87 Schmalspurbahn betreffend Schwellengröße und Abstand. Vorbildgerechte Gleise in 9 mm-Spurweite sind aber von verschiedenen Herstellern lieferbar.

Mehr Bilder und in höherer Auflösung auf: https://www.flickr.com/photos/klausnahr/collections/72157715211166496/

Die Lokomotiven sind unter den Bestellnummern DL-28-1 bis DL-28-5 mit allen fünf Betriebsnummern DL-39 bis DL-43 erhältlich. Das Farbschema entspricht dem Standard der Alishan Forest Railway. Vorbildgerecht kommt das Modell mit zwei Arten von Lüftungshauben. Ausgeliefert wurde die Lokomotive 1982 mit flachen, roten Lüftungshauben. Mit dem Austausch der Fahrmotoren wurden neue schwarze Lüftungshauben montiert. Die gesondert mitgelieferten Hauben können nach Bedarf montiert werden. Im Original waren die Lokomotiven mit zwei verschiedenen Bahnräumern ausgerüstet. Beide Versionen sind dem Modell beigefügt und können bei Bedarf getauscht werden. Die maßstabsgerechte Tauschvariante ist vor allem für Präsentationszwecke gedacht und reduziert den Freiraum unter dem Bahnräumer. Beim Einsatz im Fahrbetrieb ist auf Freigängigkeit zu achten. Zurüstteile zur weiteren Detaillierung werden mitgeliefert.

• Maßstab 1:87, H0e / HOe / H0n30 / HOn30 / HO-9 / 009
• Spurweite 9 mm
• Vollständig zusammengebaut und einsatzbereit (optionale Zurüstteile zur Selbstmontage: Lüftungshauben, rote Scheinwerfereinsätze, Haken, Schienenräumer)
• Exakt lackiertes und vielfach bedrucktes Farbschema
• Genesis-Antriebsstrang mit 5-poligem schräg gewickeltem Motor, zwei präzisionsbearbeitete Schwungrädern und mehrteilige Antriebswellen für störungsfreien Betrieb
• Allradantrieb mit Präzisionsgetriebe für ruhigen und leisen Betrieb
• Zuverlässiger Betrieb durch Stromaufnahme an allen Rädern
• Brünierte Räder und Pleuelstangen
• Bidirektionale, richtungsabhängige warmweiße LED-Beleuchtung mit konstanter Scheinwerferhelligkeit
• H0e-Standard-Kupplung
• Viele separat angebrachte Handläufe, Griffstangen und Tritte
• Aufgesetzte Hebeösen an Dach und Motorhaube
• Vollständige Führerstandseinrichtung
• Durchblick durch die flächenbündigen Führerstandsfenster
• Aufgesetzte Windschutzscheibenwischer
• Zwei Signalhörner am Führerstand
• Filigrane Handläufe für maßstabsgerechtes Aussehen
• Detailreiches Fahrgestell
• Besandungsrohre
• Detaillierter Kraftstofftank mit Kraftstoffeinfüllstutzen, Kraftstoffanzeigen, Entlüftungsrohren und Rückhaltetanks
• Voll bewegliche Kuppelstangen an den Außenseiten der Drehgestelle
• Minimaler Radius: R183
• Schwerer Druckgussrahmen für größere Traktion und mehr Zugkraft
• Stabile Verpackung für eine sicheren Transport und Lagerung
• Erhältlich in fünf Versionen mit den Betriebsnummern DL-39, DL-40, DL-41, DL-42 oder DL-43

• Gewicht 102 g
• Länge (ohne Kupplung) 113 mm
• Breite 25 mm
• Höhe 37 mm
• Verpackung 200 x 70 x 40 mm
• Gesamtgewicht mit Verpackung 209 g

Für die Umrüstung auf DCC-Betrieb wird ein LocoCruiser™-Tauschplatine erhältlich sein. Die Original-Lichtplatine kann leicht gegen den Decoder getauscht werden. Die Anschlüsse von Motor und Beleuchtung sind mit Steckern versehen.

Zur Abnahme des Gehäuses lösen Sie die beiden Schrauben die sich in den Vertiefungen hinter der zweiten Achse des Motorhauben-Drehgestells befinden. Anschließend müssen noch die beiden roten Haltenasen beim hinteren Drehgestell entriegelt werden.

Das obere, rechte Video zeigt die Umrüstung auf DCC. Fotos vom Umbau bei flickr.

Bitte beachten: Kontaktprobleme können durch die Induktivität des Motors umgekehrte Spannungsspitzen auslösen. Dadurch kann es, wie auch bei anderen Modellen anderer Hersteller, zu kurzzeitigem Flackern der rückwärtigen LEDs bei für den Gleichstrombetrieb ausgerüsteten Modellen kommen. Reinigen von Gleisen und Rädern reduziert dieses Verhalten. Durch zusätzliche Kondensatoren kann das Flackern behoben werden.

ANE Model ist ein Hersteller von Modellbahnzubehör aus Taoyuan City in Taiwan. Das Produktportfolio umfasst Digital-Decoder nach DCC-Norm für Lokomotiven und Triebwagen (LocoCruiser) sowie Weichen, die SmartSwitch Weichensteuerungen für kommerzielle und Selbstbauweichen mit Servoantrieb (verschiedene Betriebsmode, Schaltgeschwindigkeiten, Herzstücksteuerung, Bedieneinheit, …), Lichtsysteme für Personenwagen, Lokomotiven der Alishan Waldbahn und weitere Produkte für Modellbahner.

Die Alishan-Waldbahn (englisch Alishan Forest Railway) ist eine schmalspurige Waldbahn in Taiwan von Chiayi in die Berglandgemeinde Alishan mit dem gleichnamigen Gebirge. Sie hat eine Streckenlänge von rund 86 km. Das längste Teilstück führt von Chiayi im westtaiwanesischen Tiefland (Seehöhe 30 m) hinauf bis in die Bergregion des Alishan-Gebirges in 2.274 Meter Höhe. Als herausragende Besonderheit gilt, dass es sich um eine reine Adhäsionsbahn handelt, dass also auch auf den steilsten Streckenabschnitten keine Zahnrad- oder Zahnstangentechnik verwendet wird.

Die Bahn hat eine Spurweite von 762 mm. Sie wurde während der Zeit der japanischen Herrschaft über Taiwan (1895–1945) von der Regierung in den Jahren ab 1912 gebaut. Sie diente vorrangig im Güterverkehr dem Transport von Stämmen der auf dem Gipfel wachsenden – teilweise über 5000 Jahre alten – Zypressen (Red Cyprus) hinunter ins Tal. Von dort wurden die Stämme per Schiff weiter nach Japan transportiert, um daraus – sehr teure – Möbel herzustellen.

Heute befördert die kleine Bahn vorwiegend Touristen aus Taiwan und Japan von der subtropischen Zone (Chiayi 30 m) durch gemäßigtes Klima hinauf in die kühle – alpine – Region des Bergs „Ali“ („Heiliger Berg“). Eine Besonderheit dieser Bahn ist die Streckenführung im mittleren Bereich, welche sich in Spiralen an den steilen Berghängen hinaufschraubt.

Nachdem die Bahn jahrzehntelang den Forstbehörden unterstand und auch von diesen betrieben wurde, pachtete im Jahre 2008 die „HungTu AliShan International Co., Ltd“ (ein ursprünglich im Bauwesen tätiger Konzern) die Anlagen und Fahrzeuge für 50 Jahre und versuchte, auch durch den Betrieb von Hotels ein Tourismusangebot „aus einer Hand“ zu bieten. Durch den Wechsel von staatlicher Obhut auf privatwirtschaftlichen Betrieb entstanden aber neue Probleme, so war durch neue Vorschriften beispielsweise kein Dampflokbetrieb möglich. Am 1. Mai 2013 wurde die Verwaltung der Eisenbahn von der Taiwan Railways Administration übernommen. Seit dem 1. Juli 2018 wird die Bahn von der neu gegründeten Alishan Forest Railway and Cultural Heritage Office der Forstbehörde betrieben. Zum Einsatz kommen derzeit Diesellokomotiven und gelegentlich werden Sonderfahrten mit den alten dampfbetriebenen Shay-Lokomotiven veranstaltet.

Quelle für dieses Kapitel: Wikipedia (Deutsch, Englisch)

Weitere Infos zur Alishan Forest Railway auf:

• Offizielle Webseite: https://afrch.forest.gov.tw/En Ausführliche Beschreibung unter Multimedia / Publications
• Der Preß’-Kurier 151: https://www.presskurier.de/151